W650 2灯化計画

W650 バイク カスタム

W650　2灯化

W650を丸目二灯化しようと思い立った。
現在のW650↓ 旭風防のパニアケースがついてます。

2灯化後の予想↓


■必要なものを揃える。できるだけ安く。

品目 値段 入手経路
4.5インチベーツライト(12V35/35W) x2 5000円 ヤフオク
H4カプラ オスメス3セット 1000円 ヤフオク
W650 ベーツライトステー 2000円 ヤフオク
適当な固定金具いくつか、ネジいくつか 2500円 ホームセンター
合計 10500円


■H4カプラ→H4カプラx2に分配する端子を作る
買ってきたカプラ↓

単純にY字に分配するように取り付けてできあがり↓


■ライトを固定する金具をつける
ホームセンターで買った板に電動ドリルで穴をあけて固定金具をつくる。
加工前↓

加工後↓

ライトを取り付けてみる↓

真ん中になるのはベーツライトステー


■ライトの動作チェック
先程の分配端子を取り付けてテスト。問題無し!


■車体に取り付け
純正ライトを外したところ↓

取り付け図↓

以下の順で取り付けた

  1. L字の金具(ホームセンターで購入) --青
  2. さっき穴あけて作ったライト固定金具 --緑
  3. ベーツライトステー --黄
  4. 横長の金具(ホームセンターで購入) --赤
  5. ベーツライト x2 --水色


■完成!

ライト下が寂しいのでツールバッグつけてみた↓


■取り付け後の感想
2灯化により左右の視界は広がったが、前方向の見通しは悪くなった感じ。

X06HT HTC Desireを見てきた(Visual WVGAのこと)

X06HT

秋葉原のヨドバシでX06HT HTC Desireのホットモックを見てきた

注目は480x800の有機ELディスプレイ

これはVisual WVGA(通称擬似WVGA)というものらしい。横の画素480のうちG(グリーン)の発光素子は480個ちゃんとあるがR(レッド)とB(ブルー)の発光素子は240個しかない。そのため普通のWVGAに比べ文字が潰れたりすることがあるらしい。しかし実際に使ってみると全然気にならなかった。本当はXperiaと比べるのが一番いいのだろうけど、Xperiaのブースは人が多すぎで近づけなかった。
ちなみに拡大すると発光素子の並びがGRGBとなっており、VisualWVGAであることが確認できた。

因みにiPhone3GSはこんな感じ。RGBが綺麗に並んでいる。

W650　インプレッション

バイク W650

W650が納車されてから一週間乗った感じを書いておきます．前のバイクがZZR400なので，それとの比較が主になります．
※いいところ

  • 見た目(好みによりますが)
  • 燃費 だいたい20km/l
  • ZZR400に比べて小回りがきく

※悪いところ

  • 足つき W650ローシートでもZZR400の方が足つきがいい
  • 車重のわりに重厚さがない 接地感?が無い感じで少しやりにくい

まだ乗り始めて200kmしか走ってないのであんまりわかりません．また何か感じたら書きます．

任意保険の車両入替

バイク W650 ZZR400

新しく買ったバイクに，前のバイクの任意保険を移した(通称:車両入替)．手続きは電話で簡単にできたのでメモ．

電話をすると自動音声のガイダンスに沿って「1」「1」をプッシュ．担当の人が出るので，指示に従う．主に車検証や保険証に書いてある事柄を言っていく感じ．自分はここで以前とは住所が変わった旨を言ったので、ついでに住所変更の手続もしてくれた．自分の場合は車両変更による追加のお金はかかりませんとのこと．後日送られてくる書類に記入し，車検証のコピーと共に返送すると手続き完了．ちなみに車両入替が適用されるのは，全ての手続きが終わった時点ではなくて，この電話で伝えた納車日からだそうです．
新しいバイクの車検証が手に入った時点で車両入替の手続きはできるので，納車後ではなく早めにやっときましょう．

vaio p　クロックダウン

vaio p

vaio pはファンレスPCです．それが祟ってか排熱しきれない場面もあるようで，CPUが強制クロックダウンしてしまうこともあります．今回は，どのくらい酷使するとクロックダウンするかを実験しました．結果は動画で．

ZZR400 インプレッション

ZZR400 バイク

1年半乗ってきたZZR400を手放すことになったので，最後にインプレを残しておきます．

・乗り手のスペック
【身長】165cm
【体重】58kg

・ZZR400
【年式】98
【購入日】2008年4月
【色】黒/灰
【走行距離】28000〜45000kmまで

※いいところ

  • でかい．大型と思われることもしばしば．
  • 足つきがいい．短足チビな自分でもかかとが少し浮くくらい．教習車よりいい．
  • 丈夫．それなりに走行距離いっているが，故障や不具合は一切なかった．
  • 通勤，街乗り，ツーリング何でも使えてオールマイティー．
  • コックピットの眺め．フルカウル車ならではのボリューム感がたまらない．

※悪いところ

  • でかい，重い．チビには取り回しが少し大変．3回立ちゴケした．
  • 燃費悪い．街乗り14〜15km/l．ツーリングでも17km/lくらい．

※総評
初めてのギヤ付き車だったが不満な点が少なく，非常に良いバイクだった．
CB400SFと比べると，トルクの溝があったり，ギアチェンジ時の振動が大きかったり，メカノイズがあったりと，粗も見えてくるが，バイクに乗ってる!って感覚はこっちの方が上かもしれない．CB400SFはめちゃくちゃ運転しやすくて，さすがホンダと思ったが，自分はカワサキのこの無骨な感じが合ってるみたい．
もしZZR400と他車種で迷っている人がいたら，ぜひZZR400を勧めたい．

vaio p　で動画再生

vaio p

vaio pで動画サイトを閲覧した.

CPU: Atom Z 550 (2GHz)
メモリ: 2GHz
ストレージ: SSD 128GB
OS : windows 7 HP

ニコニコ動画とyoutube両方試したが,極端に重いもの(フルHD動画など)以外はちゃんと再生してくれる.
CPU使用率は60%〜80%くらい.
あとフルHD動画をローカルで再生して,再生支援が有効になるのも確認した.
この時のCPU使用率は15〜30%くらい.